三国演义

扫一扫关注微信二维码 猫和老鼠
商城

*根据国家机(ji)动车(che)检验(yan)中(zhong)心测试报告(gao),相同(tong)铅酸电(dian)池体积(ji)下(xia),搭载TTFAR 7级增程(cheng)系(xi)统的(de)雅(ya)迪冠能系(xi)列车(che)型,比同(tong)类普通系(xi)列车(che)型实(shi)际路测里程(cheng)增加约50%

你对电动车的续航有过想象吗?

一个见所未见的电机,一个本领高强的控制器,一个全新进化的高能电池,配合全车极致能效优化, 雅迪冠能系列电动车全系搭载TTFAR 7级增程系统, 让续航超乎想象—— 一次充电,多跑一半,旗舰级实力,续航动力双突破,电动车从此“远”出新高度。

TTFAR 7级增程系统车型
里程数据
普通车型
里程数据

*该数据在无锡江南公(gong)证处全程监督(du)下,无锡郊(jiao)区路况(kuang)不限速实(shi)测而得(de),或因实(shi)际使用环境(jing)而略有偏差。

硬核实力 自有他证

*其中电机及仪表相(xiang)关的专利(li)皆(jie)处(chu)于(yu)提(ti)交(jiao)受理阶段

TTFAR 电机

一切续航从电机开始

电机是电动车的心脏。TTFAR电机通过SPOKE结构,创造性地将汽车和高速电摩上的凸极科技带到了两轮车上, 使电机凸极率达到前所未有的1.7,磁阻转矩被充分利用,电机运转更为高效,续航一长再长。

凸极率提高约
54%
约1.7
约1.1
电机运转高效面提高约
35%
约43%
约32%
扭矩提升约
7%
约98N.m
约88N.m
TTFAR电机
普通电机

1.上述数据均是在同等电机规格条件下,由800W普通电机与800W 凸极电机对比测试所得,使用过程中或因电机功率及实际因素而略有偏差。 2.冠能系列车型山区所使用电机为凸极电机,平原地区所使用电机为GTR 4.0电机。

TTFAR 能量回收控制器

凸极加持 边骑边充电

控制器是电动车的中央处理器。凸极率的提高,让TTFAR能量回收控制器的能量回收转换率大幅提升。 可充分吸收滑行、下坡、制动时所产生的动能并转化为电能,能量收放自如,续航说长就长。

超高凸极率 实现控制器超能力

TTFAR能量回收控制器通过与TTFAR电机内高精度编码器的配合,在1.7高凸极率的基础上,实现了FOC+MTPA双算法联合电控, 通过全工况标定,选择约3420组最优数据,借助查表法使得电动车时刻高效运行,续航持续加分的同时,爬坡更是不在话下。

约3420组最优数据(ju)
启动不(bu)溜(liu)坡(po)
加速更强劲

TTFAR 石墨烯电池

反充电池 同样暗藏玄机

电池是电动车的能量储备仓。TTFAR石墨烯电池再进化,相同体积,能量密度提升约20%。 所采用的复合超级导浆料技术,让电池可承受20A的反充电电流,完美助攻反充,满仓储电,高能出发。

支持 1小时快充

3倍寿命 2年换新

约20%能量 密度提升

TTFAR 电能监测仪表

动能反充 所见即所用

通过仪表,电能使用状态一目了然。TTFAR电能监测仪表独设的仪表能量环, 可根据电量使用情况自动切换颜色,绿色即反充,摆脱电量焦虑,常绿常安心。

反充(chong)电

正常行(xing)驶

高耗(hao)能

TTFAR 低滚阻轮胎

轮胎作为电动车与地面的直接接触点,它的滚阻不可忽视。TTFAR低滚阻轮胎,中心光面设计,滚阻降低约46%,有效减少滚动阻力,骑行更轻松。

TTFAR 降电阻电缆

电缆是电动车电能的运送管道。TTFAR降电阻电缆,线束线径加大, 大电流与小电流回路分开设计,可有效减少因内阻而产生的电能损耗,电能利用更充分。

TTFAR 低风阻车身

好的车身设计是电动车行驶顺畅的关键。TTFAR低风阻车身表面线条光顺, 气流可从车身侧面和底部平顺通过,进一步降低阻力,骑行更舒畅。

一次充电 多跑一半

搭(da)载TTFAR 7级(ji)增程系统的冠能(neng)系列车型(xing)

现已全新上(shang)市
冠能M8
冠能T5

*本页面涉及到的宣传图片、型号、性能等参数仅供参考,具体信息请参照产品实物。 *本页面涉及的产品数据为检测数据,实际或因批次原因存在差异。

你对电动车的续航有过想象吗?

一个见所未(wei)见的电机,一个本(ben)领高(gao)强的控制器,一个全(quan)新(xin)进化的高(gao)能电池,配合全(quan)车(che)极致能效优化,雅迪(di)冠能系列电动(dong)车(che)全(quan)系搭载(zai)TTFAR 7级增(zeng)程系统, 让续(xu)航超乎想象(xiang)—— 一次充(chong)电,多(duo)跑一半,旗舰级实力,续(xu)航动(dong)力双(shuang)突破,电动(dong)车(che)从此“远(yuan)”出新(xin)高(gao)度(du)。

TTFAR 7级增程系统车型
里程数据
普通车型
里程数据

*根据国(guo)家机动车检验中(zhong)心测(ce)试(shi)报告,相(xiang)同(tong)(tong)铅(qian)酸(suan)电池体积下(xia),搭载TTFAR 7级(ji)增程系(xi)统(tong)的(de)雅迪冠(guan)能系(xi)列车型(xing),比同(tong)(tong)类普通系(xi)列车型(xing)实际路测(ce)里程增加约50%

硬核实力 自有他证

*其中(zhong)电机(ji)及仪表(biao)相关的专利皆处于提交受理(li)阶段

TTFAP 电机

一切续航从电机开始

电机(ji)(ji)是电动车(che)(che)(che)的(de)(de)心脏。TTFAR电机(ji)(ji)通过SPOKE结构,创造性地将汽(qi)车(che)(che)(che)和(he)高(gao)速电摩(mo)上的(de)(de)凸极科技带到了两轮车(che)(che)(che)上,使电机(ji)(ji)凸极率(lv)达到前所未有的(de)(de)1.7,磁阻转矩被充(chong)分(fen)利用,电机(ji)(ji)运转更(geng)为高(gao)效,续航一长再长。

凸极率提高约
54%
约1.7
约1.1
电机运转高效面提高约
35%
约43%
约32%
扭矩提升约
7%
约98N.m
约88N.m
TTFAR电机
普通电机

1.上述数据均是在同等电机规格条件下,由800W普通电机与800W 凸极电机对比测试所得,使用过程中或因电机功率及实际因素而略有偏差。 2.冠能系列车型山区所使用电机为凸极电机,平原地区所使用电机为GTR 4.0电机。

TTFAP 能量回收控制器

凸极加持 边骑边充电

控(kong)制器(qi)(qi)是电(dian)动车的(de)中(zhong)央(yang)处理(li)器(qi)(qi)。凸极率的(de)提高,让TTFAR能(neng)量(liang)回收(shou)(shou)控(kong)制器(qi)(qi)的(de)能(neng)量(liang)回收(shou)(shou)转(zhuan)换(huan)率大(da)幅提升。可(ke)充(chong)分吸收(shou)(shou)滑行、下坡、制动时所产(chan)生的(de)动能(neng)并(bing)转(zhuan)化(hua)为电(dian)能(neng),能(neng)量(liang)收(shou)(shou)放自(zi)如,续航说长就长。

超高凸极率 实现控制器超能力

TTFAR能(neng)量回收控(kong)(kong)制器(qi)通过与TTFAR电机内(nei)高(gao)精度编码器(qi)的配合(he),在(zai)1.7高(gao)凸极率的基础上(shang),实(shi)现了FOC+MTPA双算法(fa)联合(he)电控(kong)(kong),通过全(quan)工况标定,选择约3420组最优(you)数据,借助查表法(fa)使得电动车时刻高(gao)效运(yun)行,续航持续加分(fen)的同时,爬坡(po)更(geng)是不在(zai)话下(xia)。

约3420组最优数(shu)据
启动不溜坡
加速更(geng)强劲

TTFAP 石墨烯电池

反充电池 同样暗藏玄机

电(dian)(dian)池是电(dian)(dian)动(dong)车的(de)能(neng)量储备仓(cang)。TTFAR石墨烯(xi)电(dian)(dian)池再(zai)进化,相同体积(ji),能(neng)量密(mi)度提升约20%。所采(cai)用(yong)的(de)复合超级导浆(jiang)料技(ji)术,让电(dian)(dian)池可承受20A的(de)反(fan)(fan)充电(dian)(dian)电(dian)(dian)流(liu),完(wan)美助攻反(fan)(fan)充,满仓(cang)储电(dian)(dian),高(gao)能(neng)出发。

支持 1小时快充
3倍寿命 2年换新
约20%能量 密度提升

TTFAP 电能检测仪表

动能反充 所见即所用

通过仪表,电(dian)能使(shi)用状态一目了然。TTFAR电(dian)能监测仪表独设的仪表能量环(huan),可根据电(dian)量使(shi)用情况自动切换颜色,绿(lv)(lv)色即反充(chong),摆脱电(dian)量焦(jiao)虑,常绿(lv)(lv)常安心。

反充电

正(zheng)常行驶

高耗能

TTFAP 低滚阻轮胎

轮(lun)(lun)胎作为电动(dong)(dong)车与地面(mian)的直(zhi)接接触点,它的滚(gun)阻不可忽视。TTFAR低滚(gun)阻轮(lun)(lun)胎,中心光面(mian)设计,滚(gun)阻降低约46%,有效(xiao)减少滚(gun)动(dong)(dong)阻力,骑(qi)行(xing)更(geng)轻松。

地面

TTFAP 降电阻电缆

电(dian)缆是电(dian)动车电(dian)能(neng)的运送管道。TTFAR降(jiang)电(dian)阻电(dian)缆,线束线径加大,大电(dian)流与(yu)小电(dian)流回(hui)路(lu)分开设(she)计,可有效减少因(yin)内阻而产生的电(dian)能(neng)损(sun)耗,电(dian)能(neng)利用更充分。

TTFAP 低风阻车身

好的车(che)(che)身设计是电动车(che)(che)行驶顺(shun)畅的关键。TTFAR低风阻车(che)(che)身表面(mian)线条光顺(shun),气流可从车(che)(che)身侧面(mian)和底部平顺(shun)通过,进一步降低阻力,骑行更舒畅。

一次充电 多跑一半

搭载TTFAR 7级增程系(xi)统的冠(guan)能系(xi)列车型

现(xian)已全新(xin)上(shang)市
冠能M8
冠能T5

*本页面涉及到宣传图片、型号、性能等参数仅供参考,具体信息请参照产品实物。 *本页面涉及的产品数据为检测数据,实际或因批次原因存在差异。

xml地图 | sitemap地图
海贼王
分享到:QQ空间新浪微博腾讯微博人人网微信
拜托了冰箱 孙权 元 做家务的男人2 乌女兵穿高跟鞋 陈情令 贰 第五人格 斗破苍穹 王者荣耀 庆余年 极限挑战宝藏行 周杰伦 越战越勇 迪丽热巴 冰血暴 如棋 大妈水枪喷火炬手 周杰伦 穿越火线姐妹俱乐部 李大钊 台风尼伯特生成 杨国福麻辣烫致歉 心动的信号 周杰伦 中甲 汪峰新歌 全运会 奥迪 天龙八部 迷你特工队 植物大战僵尸 无人机拼成地球 雷克萨斯 海上繁花 5566 贰 老年版APP兴起谌利军逆袭夺金 减肥减出世界冠军 梅西密室大逃脱 生死狙击 Without Me 密室大逃脱 李沁 看你看我 大赢家 陈延年牺牲94周年 10分钟吃34个汉堡 马斯克痛苦来源 海边 格力研发空调发电 特斯拉 完美世界 李沁 金牛座 凯迪拉克 | 下一页
Baidu
sogou
百度 搜狗 360